Rally de Asfalto - repsolypf.com

Sobre asfalto la velocidad que alcanzan los coches es habitualmente mayor que sobre otras superficies, debido a que el agarre de los neumáticos es mayor. Sobre asfalto lo más frecuente es que los frenos estén sobredimensionados, ya que la potencia de frenado que se precisa es mayor. Por lo general, se frena mucho y tan tarde como sea posible.

La tracción sobre asfalto es máxima y los pilotos apuran la anchura de la pista para tomar la curva. Giran lo menos posible en la salida de la curva para disfrutar de la mayor aceleración posible. Si hay dos curvas enlazadas, se suele sacrificar la trazada de la primera para poder afrontar la segunda en mejores condiciones. La gran tracción de los coches sobre asfalto hace imprescindible una asistencia elevada para poder manejar el coche. Normalmente para competir sobre asfalto se potencian los frenos, se endurecen las suspensiones y se rebaja la altura del coche. Se utilizan los neumáticos más grandes, de 18 pulgadas de diámetro. Se precisa además una respuesta más agresiva del motor que en las otras superficies.

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