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Corvette ZR1 2009, con el V8 más potente de la historia de GM
Cuando aparezca en el próximo Salón de Detroit, será el modelo más potente y veloz jamás producido por General Motors. Se trata del Corvette ZR1 2009, que incorpora el motor LS9, un V8 de 6,2 litros sobrecargado.
El nuevo impulsor, que reemplazará al LS7, tendrá 100 caballos por litro con un torque de 807 Nm. El compresor (se diferencia del turbo porque no trabaja con los gases de escape sino que está unido al cigüeñal por una correa) dispone de aire frío (entra más cantidad) gracias al cooler.
Increíble motor:
A 3.000 RPM, el motor eroga 300 HP. En cuanto al torque, 434 Nm (de los 807) están disponibles ¡a las 1.000 RPM! Eso no es todo: el 90 por ciento del torque, se entrega en el rango que va de las 2.600 hasta las 6.000 revoluciones por minuto.
Para mantener lubricada a la bestia, el Corvette cuenta con cárter seco (el aceite es impulsado por una bomba y siempre está en movimiento, pasa por un tacho recuperador que lo enfría). Este sistema se usa porque en curvas veloces, el aceite del cárter puede no lubricar los cilindros por la gravedad (se vuelca para un costado).
El sobrealimentador y el cooler están unidos y debido a sus dimensiones, fueron sacados del capó. Lo que se ve, es la toma de aire para el cooler.
La transmisión es manual, de seis velocidades, con doble disco de embrague. A diferencia del Corvette Z06, la velocidad máxima se alcanza en sexta, que en el modelo anterior era sólo una sobre marcha para calmar al motor.
El chasis tiene varios elementos de fibra de carbono para ahorra más peso, ya que los pocos kilos de carrocería siempre fueron una constante en los Vettes. El ZR1 tiene el techo (adelgaza 3,5 kilos), el capó, partes del piso, zócalos y el labio inferior del paragolpes delantero fabricados en fibra de carbono.
El interior es similar al anterior Corvette, aunque el nuevo modelo tiene el logo ZR1 en los umbrales de las puertas, el velocímetro ahora llega a las 220 millas por hora (354 km/h) y un indicar de la presión del compresor, que también se proyecta en el parabrisas como la velocidad y las RPM. Este sistema, que también trae el nuevo BMW M6, fue inventado por GM.
[Volvé al Especial del Salón de Detroit]
