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Honda y la evolución de la moto
La DN-01 tiene el aspecto de una deportiva, pero el andar de un escúter gracias a su transmisión automática (ni siquiera trae embrague). Su manejo es sencillo y placentero, pero sin dejar de lado la potencia. Ya está a la venta en Europa.
El primer concepto fue presentado en el Salón de Tokio de 2005. Dos años más tarde, Honda presentó la DN-01 que ya está a la venta desde junio en Europa. La nueva moto abre una brecha jamás explorada por ninguna otra marca de motos: mezclar un aspecto deportivo con una transmisión automática secuencial que facilita el manejo.
La DN-01 tiene un motor de 680 cc de dos cilindros en V, de cuatro tiempos y ocho válvulas, refrigerado por agua. Con la nueva transmisión, la potencia se obtiene desde bajas vueltas hasta lo más alto del cuentarrevoluciones, sin tirones ni pérdidas de tracción. El motor además cuenta con inyección directa de combustible,
En el manillar izquierdo no está la manija del embrague. Lo que hay son dos botones que permiten pasar los cambios en forma secuencial. En la derecha, hay un interruptor que permite seleccionar entre tres diferentes modos de accionamiento de los cambios automáticos: totalmente automático, automático-secuencial o secuencial con rebajes automáticos.
El diseño presenta una moto baja, con una larga parte frontal, una extensa distancia entre ejes y un asiento más bajo que en las motos convencionales. El caño de escape está integrado al resto de la moto y las llantas son de 17 pulgadas.
Otra de las características de la moto es su poder de frenado. Cuenta con ABS en las dos ruedas y el sistema exclusivo de Honda “Combined Brake System”, que balancea las frenadas entre ambos trenes.
