Repsol YPF

“Tengo muchos recuerdos de todo este tiempo y eso también me hace pensar en lo viejo que estoy. Me acuerdo que ese día iba a correr Marcos con el auto de (Roberto) Caparello, pero no fue y mi viejo me dijo que fuera yo. Estaba enloquecido, te podés imaginar, porque corría en Supercart y debutar en TC… Me acuerdo que pasaba cambios como loco, parecía una caja automática. Y lo bueno es que me metí entre los mejores tiempos. Pero en la serie tuve que abandonar porque se me rompió el motor; creo que venía 4º, pero estaba contento porque venía peleando con Traverso y todos los grossos de esa época”, comentó Patricio Di Palma. 

Otro de los momentos más importantes de la historia del Pato fue cuando terminó de construir y puso en pista el Torino que había empezado su padre antes de morir. “Fue muy emotivo poner ese coche en pista por todo lo que significó, y si bien en el inicio nos costó mucho hacerlo andar, con el paso de las carreras le fuimos encontrando la mano”.  Ese auto le daría grandes satisfacciones, como su primera victoria. “Sin dudas que fue lo más hermoso que me pasó en el automovilismo, pero lo disfruté después, porque me acuerdo que hasta el último metro la peleamos palo y palo con Henry (Martin). Cuando crucé la línea de meta, ahí sí, casi me muero de la emoción”.

Otro gran recuerdo fue el subcampeonato de 2006. “Fue un logro muy importante porque con los chicos del equipo hicimos todo; no teníamos ni ingenieros, ni directores de equipo, ni nada. Quizás me hubiera gustado llegar con más chances a la última fecha, pero las cosas se dieron así y para nosotros fue como haberlo ganado. El esfuerzo que hicimos durante el año tuvo su recompensa con el triunfo y el sub”.

En Termas de Río Hondo, Patricio Di Palma terminó 14º y se ubica 15º en el torneo. De todas maneras, la vigencia del Pato es un clásico. Es una parte más del TC. Infaltable, claro.