Repsol YPF

Tanto Loeb como Solberg y Latvala ganaron cinco especiales durante todo el rally. Pero la diferencia que sacó el francés en los restantes fue el secreto y su regularidad, avasallante.

El rally de Córdoba se dividió en tres días y 21 especiales (9 el primero, otros 9 el segundo y tres el último). Sébastien Loeb, Petter Solberg y Jari-Matti Latvala ganaron cinco cada uno, sin embargo, Loeb fue el ganador con 2m33s2 de ventaja.

Hirvonen le sacó en los tramos 1 y 2, 52s7 de ventaja a Loeb. Latvala, que también había arrancado bien, volcó en 2º y quedó 30, perdiendo más de nueve minutos. Hasta el quinto tramo, Hirvonen fue el dominador. Pero en ese parte del recorrido, el finlandés agarró una piedra y bajó hasta la octava posición de la general. Ese parcial, fue el primero que ganó Loeb, quien tomó la punta, seguido por Chris Atkinson.

El australiano, quien debía presionar o acelerar para acercarse a Loeb, recién ganó su primer especial en el tramo 9. Latvala aceleró y, al término del primer día, finalizó 8º. 

Apenas arrancó el día 2, en el SS10, ganó Solberg y subió de 3º a 2º. El día 2 fue una pelea cara a cara entre Solberg y Loeb. El día dos fue clave. Solberg ganó su cinco especiales en el día 2. Loeb, sólo venció en 3. Pero la diferencia que había cosechado el francés en el día 1 fue suficiente para detener a Solberg.

El día 3, con sólo tres especiales por correrse, era casi un trámite para Loeb. Encima, en el SS19, el primero del domingo, Solberg abandono. La regularidad de Loeb fue clave. En los 21 especiales, la pero posición de Loeb fue ¡quinto! Increíble. Ganó 5, en otros 5 fue 2º, en cuatro fue 3º y los restantes, veces 4º y 5º en tres ocasiones.

Latvala es rápido, pero inconsistente. Ganó cinco tramos, pero volcó, perdió nueve minutos en el día 1 y en el día 2, incómodo, no pudo salir del fondo y encima tuvo problemas de motor, por lo que debió desertar y reengancharse el domingo. 

Solberg, campeón 2003, fue uno de los mejores en el día 2, pero su bajo rendimiento en el día 1 fue determinante. Contra Loeb, ningún piloto se puede dar el lujo de ser veloz un día y otro no.

Mikko Hirvonen tal vez hubiera sido el principal rival si no hubiera roto su auto en el día 1. Sin embargo, el día 2 fue muy tímido para acelerar, como temeroso por volver a romper el auto. Demasiada ventaja para Loeb.