Repsol YPF

Tres de cada quatre de les marques de cotxes que es venen a la Unió Europea han millorat l’eficiència. Un estudi realitzat per Transport & Environment (T&E) sobre aquesta vintena de fabricants revela que el 75% no redueixen les emissions amb la suficient rapidesa. 

No obstant això, els fabricants automobilístics europeus estan disposats a reduir gradualment les emissions de diòxid de carboni, però no en solitari. La indústria recolza l’objectiu de la UE de reduccions de CO2 fins una mitjana de 120 grams per quilòmetre en 2012. També exigeix a les administracions mesures addicionals. Per exemple, que contribueixin a disminuir els embussos, així com incentius fiscals que fomentin a Europa la compra de vehicles més ecològics.

Els productors automobilístics volen arribar a una entente amb el planeta. Investiguen i defensen les polítiques de protecció mediambiental, però es troben amb dificultats. Malgrat tot, en la 62 edició del Saló de Frankfurt, la darrera, s’han presentat 88 novetats mundials que inclouen avanços tècnics en aquesta línia.

Recerca, desenvolupament i innovació
Europa és el principal continent productor de vehicles, ja que fabrica un terç dels 50 milions d’automòbils que conformen la producció internacional. El sector presumeix d’invertir 20.000 milions d’euros l’any en R+D+i. El resultat es fa notar, encara que tal vegada no tant com li agradaria a la Comissió Europea. ACEA, l’Associació de Constructors Automobilístics Europeus, assegura que un vehicle acabat de fabricar emet una centèsima part del total de substàncies contaminants que llençava a l’atmosfera en la dècada de 1970 i que el nivell d’emissions de CO2 s’ha reduït en un 13% entre 1995 i 2005.

Les firmes de cotxes pensen que la millor manera de reduir les emissions de diòxid de carboni passa per combinar millores en la tecnologia, noves infraestructures viàries i un estil de conducció que persegueixi un consum menor. Incentivar l’ús de carburants alternatius és una de les tasques que exigeixen a les autoritats perquè es pugui  promoure de forma integral "la mobilitat sostenible". La conducció ecològica i la correcta posada al punt del motor, per la seva banda, necessiten la complicitat i el compromís dels conductors.

Tendència verda
Però, indubtablement, els avanços mecànics han fet possible una reducció d’emissions inimaginable fa tan sols uns anys. El constructor italià d’automòbils Fiat, per exemple, acaba de presentar un Panda que només emet la xifra rècord de 69 grams de CO2 per quilòmetre conduït.

Fiat també ha començat a comercialitzar altres models respectuosos amb la natura, que s’engloben en la gamma que ha denominat Natural Power. Els seus motors utilitzen propulsors de doble alimentació, gasolina i metà. L’ús massiu d’alguns dispositius, com el sistema StopStart d’aturada i arrencada, permet reduir els consums en el cicle urbà en més d’un 10%.

Ford ha desenvolupat igualment una gamma d’emissions baixes, ECOnetic. Els seus clients poden triar entre diverses alternatives d’automòbils amb nivells d’emissions considerablement baixos. Els seus motors es valen d’avançades tecnologies common rail turbodièsel combinades amb una selecció de solucions desenvolupades per rebaixar les emissions a l’atmosfera. Així, el nou Ford Focus ECOnetic, promet alliberar unes emissions de CO2 de tan sols 115g/km, utilitzant tecnologia de motors convencional, una suspensió rebaixada, pneumàtics de baixa resistència al rodament, una millora aerodinàmica i un filtre de partícules dièsel. Aquest vehicle estarà disponible a Europa a principis de 2008.

El fabricant francès PSA Peugeot-Citroën ha encunyat dues denominacions per a designar els models més respectuosos amb la natura de les duess marques: Blue Lion, per a Peugeot, i AirDream, per a Citroën. Les seves emissions ja són inferiors a 130 grams per quilòmetre. Aquests vehicles són fabricats en plantes que han rebut la certificació mediambiental ISO 14001 i, a més, són reciclables en un 95% al final de la seva vida útil.

PSA Peugeot Citroën presumeix de ser líder a Europa del mercat amb menors emissions, ja que ocupa les vendes del 30% dels vehicles que emeten menys de 120 grams de diòxid de carboni, principal gas amb efecte d’hivernacle. Aquest percentatge es dobla fins i tot en els vehicles que emeten menys de 110 g/k de CO2. 

Com a últim exemple, la tercera generació del Renault Laguna surt amb una versió ecològica anomenada "Renault eco2", que només emet 136 g de CO2 per km. El nou Laguna també és respectuós amb el medi ambient des de la seva concepció fins al seu reciclatge. 

Articles relacionats: 
- Plàstics biodegradables
- Història del reciclatge de mòbils