Repsol YPF

El circuit de Le Mans va ser construït l’any 1965 sobre la pista ja existent de les 24 Hores de Le Mans. El greu accident que va patir-hi el pilot Alberto Puig l’any 1995 va fer que aquesta cita desaparegués del calendari durant cinc anys, per realitzar millores de seguretat a la pista. El traçat francès destaca per ser estret i tenir uns revolts accentuats.

El líder del Mundial, Dani Pedrosa, assegura que un pilotatge agressiu i les apurades de frenada són clau en aquest circuit. “La part més divertida de Le Mans”, afirma” ve després de la primera xicana, quan comença la baixada i el llarg revolt cap a la dreta”. Per la seva banda, la més complicada “és la secció final”. A més, Pedrosa afirma al seu bloc, que els pneumàtics tornen a ser decisius en aquesta pista. En aquest sentit, Michelin compta amb l’avantatge de córrer a casa, i és que el ‘quarter general’ de la firma es troba molt a prop d’aquest circuit.

Nicky Hayden coincideix amb el seu company d'equip que “la pujada que hi ha després de la primera xicana i la pronunciada baixada que acaba en un llarg revolt a la dreta” és el que més li agrada del circuit. L’estatunidenc també la importància de l’elecció de pneumàtics en les jornades prèvies a la carrera.

Dades del circuit:
Autòdrom de Bugatti
Localització: A 5 km. de Le Mans
Any de construcció: 1965
Última reforma: 2002
Longitud: 4.180 metres
Amplada màxima: 13 metres
Nombre de revolts: 13

> Dani Pedrosa escriu al seu bloc sobre el GP de França

Participa al Desafiament Repsol!

• Envia un missatge a Dani
• Els secrets del box, al bloc dels mecànics del Repsol Honda Team
• Totes les dades estadístiques al cercador més complet d’Internet
• Circuit de Le Mans
• Així va anar l’última prova: Gran Premi de la Xina
• Així està el Mundial
• Properes cites