| Totes les curiositats sobre la part més tecnològica de la Competició | ![]() |
La benzina és una barreja complexa d'hidrocarburs líquids, l'objectiu fonamental de la qual és transformar energia química en energia mecànica en el seu procés de combustió. Els combustibles de competició són productes amb propietats físico-químiques molt acotades i desenvolupats exclusivament per a aplicacions específiques on prevalen les prestacions.
No. Repsol YPF, basant-se en el coneixement adquirit en la competició, incorpora a les seves benzines comercials additius avantguardistes que protegeixen, mantenen nets i allarguen la vida dels motors, i n'optimitzen el consum i les prestacions.
1r- Definició dels requeriments del motor
2n- Selecció de components i corrents de refineria
3r- Anàlisi predictiva mitjançant models matemàtics de simulació
4t- Selecció i fabricació de les formulacions més òptimes
5è- Assaigs en motor en banc de proves
6è- Assaigs en circuit en condicions reals de cursa
7è- Homologació del combustible pel laboratori acreditat
8è- Fabricació i distribució
Els objectius principals d'un combustible de competició són maximitzar la potència del motor, i facilitar la conducció del pilot, però considerant diverses restriccions entre les quals destaquen complir una especificació i garantir la vida del motor establerta pel fabricant, que oscil·la entre 1.500 km i 3.000 km.
No, no és convenient, ja que les benzines de competició són productes molt específics desenvolupats exclusivament per a aplicacions molt diferents a les d'un motor convencional, on prevalen altres propietats com ara la protecció del motor, la neteja, la longevitat...
No, participa en altres campionats:
Incloent la benzina subministrada per al desenvolupament de nous motors, aproximadament 100.000 litres/any.
Si comptem tots els entrenaments lliures i oficials i la cursa mateixa, uns 150 litres per moto.
Han de complir amb l'especificació de la FIM (Federació Intenacional de Motociclisme) i ser homologades per l'EMPA, un laboratori acreditat per la FIM amb seu a Ginebra que s'encarrega de certificar totes les benzines que corren al Campionat del Món.
No, els components que s'utilitzen per fabricar una benzina de competició han d'estar d'acord amb la Federació Internacional de Motociclisme.
Els comissaris extreuen una mostra de benzina del dipòsit de combustible als primers pilots classificats de cada cursa i a algun més a l'atzar i comproven que es correspongui amb l'homologada.
La clau d'un bon producte de competició és aconseguir una estreta col·laboració entre el fabricant del motor i el fabricant del combustible. Repsol YPF col·labora intensament amb els seus equips patrocinats i, naturalment, fa nombrosos assaigs a les seves pròpies instal·lacions i a circuits que garanteixen la qualitat del producte.
És per això que liderem el mercat i som campions del món des de l'any 2001.
Encara que sembli mentida, la diferència respecte d'un producte comercial no és gaire gran, aproximadament d'un 2%; malgrat això, aquesta petita diferència pot suposar guanyar o perdre un Gran Premi.
Una fabricació minuciosa, que garanteixi l'homogeneïtat en els diferents lots al llarg de l'any.
Una logística complexa: transport per tot el món de mercaderies perilloses.
Última actualització: 20 jul 2007
Nota informativa: Traducció de l'original en castellà. En cas de qualsevol discrepància, prevaldrà la versió en castellà.