Repsol YPF

Su primera prueba del Campeonato del Mundo fue en Finlandia en el año 1996. Conducía un Opel Astra y no pudo finalizar aquella prueba. Fue el inicio de una carrera dilatada. Tras ese primer Opel, se pasó a un Nissan Sunny poco antes de fichar por Seat, donde se puso al volante de un Ibiza GTI 16V para competir en el Mundial de 2L. En el año 1999 el equipo español dio el salto a WRC y Toni Gardemeister cambió el Ibizia por un Córdoba, con el que subiría al tercer escalón del podio en Nueva Zelanda.

A finales de 2000 el finlandés se quedó sin vehículo pero logró participar en unas cuantas pruebas con un Peugeot 206. Ya en 2002, firmó por Skoda y se puso al volante de un Octavia WRC, al que le sustituyó, poco después, un Fabia WRC. Tres años más tarde se pasó al equipo Ford, donde pilotó un Focus WRC y subió al podio en varias ocasiones. Durante la temporada 2006 Gardemeister colaboró con el equipo italiano Astra y participó en algunas pruebas con un Peugeot 307 y un Citröen Xsara.

El año pasado Mitsubishi le ofreció un Lancer WRC en el intento de la firma por regresar a la competición. Para la presente temporada, el piloto aceptó una oferta del constructor japonés Suzuki, donde Gardemeister desarrolla y compite con un SX4 WRC. Aunque lleva muchos años en la competición, el finlandés afirma que “resulta un tanto equívoco”, ya que hay muchos que han participado en más pruebas que él.

26/02/2008

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