Repsol YPF

Betunes modificados con caucho (BMC)

El empleo de caucho procedente de neumáticos fuera de uso, permite mejorar las cualidades reológicas respecto al betún de partida. Con el empleo de betunes modificados con caucho se incrementa significativamente la durabilidad del firme respecto al uso de betunes convencionales, lo que implica un importante ahorro económico a medio-largo plazo.

Debido a la incompatibilidad inicial del polvo de neumático con los betunes, ha sido necesario utilizar betunes específicos y algunos compatibilizantes químicos. Esto ha motivado el desarrollo de un proceso específico de fabricación que nos ha permitido obtener unos productos estables al almacenamiento, en un amplio rango de especificaciones.

Estos betunes, además de las ventajas técnicas mencionadas aportan importantes ventajas medioambientales, por un lado colaboran en la eliminación de neumáticos fuera de uso en vertederos y por otro, minimizan el impacto acústico al reducir los niveles de ruido durante la rodadura de los vehículos, aspecto que tiene especial relevancia en vías urbanas y circunvalaciones.

Las especificaciones técnicas de los betunes modificados con caucho (BMC) se corresponden con las recogidas en el artículo 215 del PG-3, según se indica en la OC 21/2007 aprobada por el Ministerio de Fomento.

Los betunes modificados con caucho se pueden emplear para las mismas aplicaciones de los betunes modificados con polímeros, destacando: capas de rodadura, capas delgadas discontinuas tipo F y M, mezclas drenantes y mezclas tipo S en capa intermedia con propiedades mejoradas de fatiga y deformaciones plásticas.

Repsol pone a su disposición su departamento de Asistencia Técnica que en cada caso podrá asesorarle sobre las mejores condiciones de empleo, manipulación y almacenamiento de este tipo de ligantes especiales.