Repsol YPF

O circuíto de Le Mans foi construído en 1965 sobre a pista xa existente das 24 Horas de Le Mans. O grave accidente que sufriu o piloto Alberto Puig no ano 1995 fixo que esta cita desaparecera do calendario durante cinco anos, para realizar melloras de seguridade na pista. O trazado francés destaca pola súa estreiteza e as súas acentuadas curvas.

O líder do Mundial, Dani Pedrosa, asegura que unha pilotaxe agresiva e as apuradas de freada son clave neste circuíto. “A parte máis divertida de Le Mans”, afirma ”vén despois da primeira chicane, cando empeza a baixada e a longa curva á dereita”. A máis complicada, pola súa banda, “é a sección final”. Ademais, Pedrosa afirma no seu blog, que os pneumáticos volven ser decisivos nesta pista. Nese sentido, Michelin conta coa vantaxe de correr en casa, e é que o “cuartel xeral” da firma se atopa moi próximo a este circuíto.

Nicky Hayden coincide co seu compañeiro de equipo en que “a subida que fai despois da primeira chicane e a pronunciada baixada que acaba nunha longa curva á dereita”, é o que máis lle gusta do circuíto. O estadounidense tamén destaca a importancia da elección de pneumáticos nas xornadas previas á carreira.

Datos do circuíto:
Autódromo de Bugatti
Localización: A 5km. de Le Mans
Ano de construción: 1965
Última reforma: 2002
Lonxitude: 4.180 metros
Anchura máxima: 13 metros
Número de curvas: 13

> Dani Pedrosa escribe no seu Blog sobre o GP de Francia

Participa no Desafío Repsol!

• Envía unha mesaxe a Dani
• Os segredos do box, no blog dos mecánicos do Repsol Honda Team
• Todos os datos estatísticos, no Buscador máis completo de Internet
• Circuíto de Le Mans
• Así foi a última proba: Gran Premio de China
• Así está o Mundial
• Próximas citas

15/05/2008

Últimas noticias

> Pedrosa defende o liderado en Le Mans
> Pedrosa e Le Mans, unha parella de éxitos