Repsol YPF

O NOVO MOTOR DIÉSEL

Os avances no desenvolvemento destes motores supuxeron a introdución de importantísimas melloras, entre as que destacan:

• Utilización de sistemas de control eléctrónico da inxección.
• Emprego do motor de inxección directa a alta presión (inxector bomba e "Common Rail"), que incrementa as prestacións e reduce o consumo de combustíbel.
• Incorporación de turbocompresores que comprimen o aire antes da súa entrada nos cilindros. Son os denominados motores turboalimentados.
• Deseños avanzados da cámara de combustión, que optimizan o proceso de formación da mestura, co que o combustíbel se queima mellor, obtense así un mellor rendemento e un menor consumo.
• Incorporación de sistemas de recirculación de gases controlados electronicamente para reducir as emisións de óxido de nitróxeno.
• Incorporación progesiva de filtros de partículas para reducir as devanditas emisións.
• Incorporación de avanzados sistemas de pos-tratamento de gases de escape para reducir as emisións de óxidos de nitróxeno no caso dos motores diésel pesados.           

Diesel e+10 axústase a todas estas novas esixencias construtivas.

Demostración interactiva

¿COMO EVOLUCIONARON AS TECNOLOXÍAS?

Ao longo dos anos as tecnoloxías utilizadas nos motores diésel viviron numerosas cambios en vías de optimizar os rendementos e consumos. Actualmente, as condicións de presión e temperatura do combustíbel nun motor diésel de última xeración son elevadas, necesitan deste xeito un combustíbel que cumpra estas altas esixencias.

Ante todos estes avances na tecnoloxía diésel, Repsol YPF dispón na súa gama de produto de Diesel e+10, combustíbel que garante un correcto funcionamento e un óptimo consumo.

Demostración interactiva