Repsol YPF

A sua primeira prova do Campeonato do Mundo foi na Finlândia, em 1996. Conduzia então um Opel Astra e não conseguiu terminar a prova. Foi o início de uma longa carreira. Depois desse primeiro Opel, Gardemeister passou para um Nissan Sunny pouco antes de assinar pela Seat, equipa que lhe disponibilizou um Ibiza GTI 16V para competir no Mundial de 2L. Em 1999, a equipa espanhola passou para o campeonato de WRC e Toni Gardemeister trocou o Ibiza por um Córdoba, carro com o qual subiu ao último degrau do pódio na Nova Zelândia.

Em finais de 2000, o piloto finlandês ficou sem veículo, mas conseguiu participar em algumas provas com um Peugeot 206. Em 2002 assinou pela Skoda e colocou-se ao volante de um Octavia WRC, substituído pouco depois por um Fabia WRC. Três anos mais tarde foi contratado pela equipa Ford, tendo pilotado um Focus WRC e subido ao pódio em várias ocasiões. Durante a temporada 2006, Gardemeister colaborou com a equipa italiana Astra e participou em algumas provas com um Peugeot 307 e um Citröen Xsara.

No ano passado, a Mitsubishi ofereceu-lhe um Lancer WRC, como parte do projecto que a equipa tinha para regressar à competição. Na presente temporada, o piloto aceitou uma oferta do construtor japonês Suzuki, onde Gardemeister conduz e trabalha no desenvolvimento do SX4 WRC. Embora já esteja em competição há muitos anos, o piloto finlandês afirma que pode parecer “um pouco enganoso”, uma vez que muitos pilotos participaram em mais provas do que ele.