Repsol YPF

O NOVO MOTOR DIESEL

Os avanços no desenvolvimento destes motores conduziram à introdução de importantíssimas melhorias, entre as que destacam:

• Utilização de reguladores electrónicos de injecção. 
  
  
• Emprego do motor de injecção directa a alta pressão (bomba de alta pressão, injector bomba e "Common Rail"), que melhoram as prestações e reduzem o consumo de combustível. 
  
  
• Incorporação de turbocompressores que comprimem o ar antes de sua entrada nos cilindros. São os denominados motores sobrealimentados ou turboalimentados. 
  
  
• Concepções avançadas das câmaras de combustão, que optimizam o processo de formação da mistura, pelo que o combustível se queima melhor, obtendo-se um melhor rendimento e um menor consumo. 
  
  
• Incorporação de sistemas de recirculação de gases controlados electronicamente para reduzir as emissões de óxidos de azoto. 
  
  
• Incorporação progressiva de filtros de partículas para reduzir as referidas emissões.   

O novo Diesel e+10 ajusta-se a todas estas novas exigências da construção.

COMO TÊM EVOLUIDO AS TECNOLOGIAS?

Ao longo dos anos as tecnologias utilizadas nos motores diesel viveram numerosas mudanças com o fim de optimizar os rendimentos e consumos. As condições de pressão e temperatura num motor diesel de última geração são elevadas, exigindo desta maneira um combustível que cumpra estas altas exigências.

Perante todos estes avanços na tecnologia diesel, a Repsol YPF desenvolveu o novo Diesel e+10, combustível que garante um correcto funcionamento e um óptimo consumo.